Двигатель дизельный ZS1115 М (22 л.с) с электростартером
В комплект двигателя входят:
Стартер, Генератор, ТНВД, форсунка, топливный бак, бак охлаждения, замок зажигания, воздушный фильтр, шкив и ЗИП-набор. Фильтр топливный, глушитель.
Заводится как с ключа, так и с кривого (кривой рычаг есть в комплекте ЗИП).
На моделях ZS1100/ ZS1110/ ZS1115 используется система жидкостного охлаждения с испарительным конденсатором. Конструктивно Радиатор и вентилятор на этих моделях двигателя не предусмотрен. В бак заливается вода, тосол, антифриз. Внутри бака стоит гильза, которая охлаждается этой жидкостью. В саму гильзу вода не попадает. Для поддержания охлаждения необходимо вовремя доливать жидкость до нужного уровня, указателем является поплавок на капоте двигателя.
Коленвал крутит против часовой.
Генератор установлен за маховиком, напряжение 12V.
Передача вращ. момента от маховика двигателя происходит посредством ременной передачи.
По мере Необходимости выполнить ТО после первых 50 моточасов работы.
Рекомендуемое масло – М8ДМ
В комплект двигателя входят:
Стартер, Генератор, ТНВД, форсунка, топливный бак, бак охлаждения, замок зажигания, воздушный фильтр, шкив и ЗИП-набор. Фильтр топливный, глушитель.
Заводится как с ключа, так и с кривого (кривой рычаг есть в комплекте ЗИП).
На моделях ZS1100/ ZS1110/ ZS1115 используется система жидкостного охлаждения с испарительным конденсатором. Конструктивно Радиатор и вентилятор на этих моделях двигателя не предусмотрен. В бак заливается вода, тосол, антифриз. Внутри бака стоит гильза, которая охлаждается этой жидкостью. В саму гильзу вода не попадает. Для поддержания охлаждения необходимо вовремя доливать жидкость до нужного уровня, указателем является поплавок на капоте двигателя.
Коленвал крутит против часовой.
Генератор установлен за маховиком, напряжение 12V.
Передача вращ. момента от маховика двигателя происходит посредством ременной передачи.
По мере Необходимости выполнить ТО после первых 50 моточасов работы.
Рекомендуемое масло - М8ДМ
• Тип двигателя – 4-х тактный; горизонтальный, 22л.с.
• Система охлаждения – Водяное охлаждение
• Количество цилиндров – один;
• Диаметр цилиндра – 115 мм;
• Ход поршня – 115 мм
• Номинальная скорость вращения вала – 2200 об./мин;
Направление вращ. коленвала – против часовой стрелки со стороны маховика.
• Система запуска – электростартер;
• Габарит (ДхШхВ) – 920 х 440 х 760 мм
• Крепежные отверстия основания = 400х160 мм.;
Зазоры в клапанах: впускной 0,35+0,05 мм; выпускной 0,45+0,05 мм.
Разболтовка шкива 150 мм, диаметр отверстий 13,5 мм
Применимость
ременные трактора Shifeng; Русич; Файтер; Скаут Т-25, буровые установки
•Дизель КМ385ВТ-350 (либо аналог KM385BT-282А)– устанавливаются на большинство тракторов Синтай ХТ-244 и их аналоги, так же применяется на трактора Shifeng, Weituo с однодисковой корзиной сцепления;
3-х цилиндровый дизель жидкостного охлаждения, 24л.с.
В комплект входят: Стартер, ТНВД.
•ВНИМАНИЕ!!! генератор(левое крепление) и насос НШ в комплект не входит.
На дизеле стоит привод под 2 насоса НШ.
Передача вращающего момента от вала двигателя производится посредством зубчатой передачи.
В данный дизель устанавливается Корзина сцепления (1- дисковое сцепление) в сборе KM385, JD295, JD2100, TY295IT (Код товара: 00-00002425)
Производитель Shandong Huayuan Laidong Engine Китай
Одноцилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением.
Четырехтактный, расположение цилиндров – горизонтальное.
В комплектацию двигателя входит: Стартер,ТНВД, охлаждающий бак.
ВИМАНИЕ!!!
двигатель ZS1100 М и S1100 M взаимозаменяемы
В комплект двигателя входят:
Стартер, Генератор, ТНВД, топливный бак, бак охлаждения, замок зажигания, воздушный фильтр, шкив и ЗИП-набор.
Заводится как с ключа, так и с кривого (кривой рычаг есть в комплекте ЗИП).
Генератор установлен за маховиком, напряжение 12 V
На моделях ZS1100/ ZS1110/ ZS1115 используется система жидкостного охлаждения с испарительным конденсатором, Конструктивно Радиатор и вентилятор на этих моделях двигателя не предусмотрен. В бак заливается вода, тосол, антифриз. Внутри бака стоит гильза, которая охлаждается этой жидкостью. В саму гильзу вода не попадает. Для поддержания охлаждения необходимо вовремя доливать жидкость до нужного уровня, указателем является поплавок на капоте двигателя.
Рекомендуемое масло – М8ДМ
По мере Необходимости выполнить ТО после первых 50 моточасов работы.
Коленвал крутит против часовой.
Ссылка на видео: https://www.youtube.com/watch?v=G__yylj4Efw
